La combinación de diferentes sistemas de regulación de tráfico ha demostrado mejorar los impactos logrados en numerosos casos de éxito. En Ecopeatge, MESURA va a elaborar escenarios alternativos a la situación actual, donde se simule la implementación de estos dos sistemas de regulación de tráfico y se evalúe el impacto potencial que estas medidas pueden tener en la mejora de la calidad del aire y en la mitigación del cambio climático.
QUÉ ES UN PEAJE URBANO
O ECOPEAJE?
Sistemas de regulación de acceso de vehículos
Son reglas para el regular el tráfico que accede a las ciudades. Las regulaciones también pueden verse como restricciones o prohibiciones. Se implementan para mejorar las condiciones que afectan a la calidad de vida de las ciudades (como la calidad del aire o las emisiones, la salud, ellos niveles de ruido, la seguridad, etc.).
Los peajes urbanos son áreas donde la entrada de los vehículos está sujeta a pago. Esto generalmente se hace para reducir la congestión del tráfico o los atascos en la ciudad, pero también puede ser el objetivo la mejora de otros problemas de la ciudad, como la calidad del aire, el ruido, etc. El dinero recaudado de los peajes urbanos se suele gastar en mejorar el transporte público dentro y alrededor de la ciudad.
Qué han hecho otros
Algunos casos de éxito a destacar son
LONDRES
Londres cuenta con 4 sistemas de regulación del tráfico entre los que destaca el Peaje Urbano.
IMPACTOS: Reducción de la congestión un 30% y del volumen de tráfico en un 15%. El tráfico que ingresa a la ciudad se ha reducido en un 18%. El uso de Autobús de transporte público se incrementó en un 38%. Las emisiones se redujeron en un 12% en el caso de NOx y PM10, y en un 19% en el caso de CO2.
MILÁN
Milán cuenta con 3 sistemas de regulación del tráfico entre los que destaca el Peaje Urbano.
IMPACTOS: Reducción del tráfico de entrada a la ciudad del 30%. Aumento de la velocidad del transporte público en un 5,7% para autobuses y en un 4,7% para tranvías. Las emisiones se redujeron entre un 18 y un 31% en diferentes gases contaminantes (PM10, NH3, NOx, CO2).
ESTOCOLMO
Estocolmo cuenta con 3 sistemas de regulación del tráfico entre los que destaca el Peaje Urbano.
IMPACTOS: Reducción del tráfico un 18% que conlleva una reducción de emisiones de CO2 de un 14-18%.
GOTHENBURG
Gothenburg cuenta con 2 sistemas de regulación del tráfico entre los que destaca el Peaje Urbano de 6.00 a 18.30 de lunes a viernes.
IMPACTOS: Reducción del tráfico en un 12% durante los días de funcionamiento y aumento significativo de los tiempos de viaje tanto dentro del perímetro del Peaje Urbano como fuera del mismo.
Combinación con la regulación del estacionamiento
Estudio jurídico
Además, un abogado especializado esta actualmente detectando todas las cuestiones jurídicas que rodean la implementación del piloto para tener en cuenta todas las posibles consideraciones existentes. Esto permitirá completar el Marco Técnico-Jurídico para la implementación de los sistemas de regulación del tráfico analizados en la ciudad de València y otras interesadas en mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.
PRUEBA PILOTO
La prueba piloto que se llevará a cabo en Valencia, será analizada rigurosamente por expertos de reconocido prestigio tanto nacional como internacional, prestando especial atención a los siguientes elementos.
ECOPEATGE. Selección de la ubicación del piloto
Tras el estudio de las diferentes opciones planteadas inicialmente, se optó por una selección intermedia de los límites de Término Municipal y Rondas Nord-Sud, cumpliendo con el objetivo de un piloto ambicioso y global de ciudad. Abarcará todo el Término Municipal de Valencia, excluyendo los distritos de Poblats del Sud, Poblats del Nord y Poblats de l’Oest. Además, quedará fuera la actuación sobre la V30. Correspondería a un perímetro de 37,4 km y una superficie de 62,9 km2.
Montaje de los GPS en vehículos pilotos
TARIFA
Durante el desarrollo del proyecto, se va a desarrollar un modelo inclusivo de regulación de la movilidad urbana para la determinación de precios en base a 5 criterios inclusivos (Diversidad funcional, Familia numerosa, Autónomos, Vehículos eléctricos y Residentes). Este modelo se empleará para las simulaciones a fin de establecer escenarios que permitan a la ciudad de Valencia alcanzar los objetivos establecidos en términos de emisiones de GEI y otros contaminantes.
COSTE DE IMPLANTACIÓN Y MANTENIMIENTO
Durante el desarrollo del proyecto, se va a desarrollar un modelo inclusivo de regulación de la movilidad urbana para la determinación de precios en base a 5 criterios inclusivos (Diversidad funcional, Familia numerosa, Autónomos, Vehículos eléctricos y Residentes). Este modelo se empleará para las simulaciones a fin de establecer escenarios que permitan a la ciudad de Valencia alcanzar los objetivos establecidos en términos de emisiones de GEI y otros contaminantes.
COSTE DE IMPLANTACIÓN Y MANTENIMIENTO
Durante el desarrollo del proyecto, se va a desarrollar un modelo inclusivo de regulación de la movilidad urbana para la determinación de precios en base a 5 criterios inclusivos (Diversidad funcional, Familia numerosa, Autónomos, Vehículos eléctricos y Residentes). Este modelo se empleará para las simulaciones a fin de establecer escenarios que permitan a la ciudad de Valencia alcanzar los objetivos establecidos en términos de emisiones de GEI y otros contaminantes.
REDUCCIÓN DE EMISIONES ESTIMADAS
Los resultados obtenidos en los diferentes escenarios se analizarán desde el punto de vista emisivo, para evaluar las opciones más viables para alcanzar los acuerdos y compromisos adquiridos por la ciudad, en términos ambientales, tanto para mejorar la calidad del aire como para reducir las emisiones totales de Gases de Efecto Invernadero (GEI).
MATERIAL DESCARGABLE ECOPEATGE
– Tarea 0. Estado del Arte de Sistemas de regulación de acceso de vehículos urbanos
– Tarea 1. Consulta y selección de hardware de peaje urbano.
– Tarea 1.2. Analisis y selección de la ubicación del piloto.
– Tarea 1.3. Adquisición e instalación del hardware seleccionado en la ubicación seleccionada.
– Tarea 2.1. Desarrollo del modelo de tarificación y Tarea 2.2 Ponderación de las variables según criterios inclusivos.
– Tarea 3.1. Visualización, datos y resultados GPS de Ecopeatge.
– Tarea 4.1 y Tarea 4.2. Generación de escenarios alternativos.
– Tarea 5.1. Descarga y tratamiento de los datos de las espiras electromagnéticas de la ciudad.
– Tarea 5.2. Ubicación y selección de las espiras clave para cuantificar los flujos de entrada y salida de la ciudad.
Conclusiones
Finalmente, desde MESURA apoyaremos uno de los escenarios estudiados, como la opción más viable alcanzar los objetivos de la ciudad en materia medioambiental de manera inclusiva y justa para la ciudadanía.
